新能源轿车通过 20 多年的开展逐渐被群众所认可，我国新能源轿车产销量居世界第一，并且呈上升趋势，我国也将新能源轿车工业作为我国七大战略工业之一[1]。新能源轿车主要是指选用非常规燃料（如汽油、柴油）作为动力来历，归纳车辆的动力操控和驱动方面的先进技术的轿车，新能源轿车包括四种类型，混合动力电动轿车(HEV)、纯电动轿车(BEV)、燃料电池电动轿车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）轿车等；纯电轿车作为是我国开展的重要方向之一，其主要选用电机驱动，电池作为能量来历，具有绿色环保无污染、噪音小等优势[2]。轿车分量是制约新能源轿车行驶间隔的重要指标之一，车身轻量化已经成为新能源轿车行业重点考虑的问题之一。铝合金因为其密度低、比强度高级长处，在确保车身功能时仍能确保其刚性，在轿车轻量化工程中得到广泛应用，早在1995 年德国奥迪公司开端批量生产铝合金车身，近年来特斯拉、蔚来轿车等新式新能源轿车造车厂商也开端提出全铝车身概念，包括铝合金车身、车门、电池托盘等[3-5]。电池托盘是新能源轿车电力体系的重要组成部分，是电池体系安全性的重要保障；其分量占电池体系的20%-30%，它需求高精度、耐腐蚀、耐高温、抗冲击等功能，高强钢因为其低成本，在群众、丰田等车企中有较多的应用，而铝合金虽然可以减轻托盘的分量，但其成本较高约为钢的3-5 倍，并且电池托盘一直处在重载荷状态中，但铝合金的疲惫功能也只要钢的一半，弹性模量只要钢的1/3，因此材料的选择需求归纳多方面要素进行考虑