新能源轿车动力电池，因自身重量缺陷和能量密度需求对立，在整车零件子体系中，轻量化需求显得尤为火急。在动力电池中，托盘占去了电池体系重量的20~30%，实为首要结构件。因此在确保电池功用安全前提下，托盘的轻量化就成为电池结构件首要改进方针之一。

达克全球咨询对北美车均铝用量进行了调研和预测，它们发现从1996年以来，铝在车辆中应用呈现出逐年增长的趋势，且自2012年开端出现攀升态势。2015年时车用铝含量已经达到400磅/辆（约合181kg/辆），到2020年则超过450磅/辆（约合204kg/辆），到2028年突破550磅/辆（约合249kg/辆）。

尽管铝合金轻量化开展使用趋势是明晰和明朗的，但是本钱因素仍在限制着它大踏步向前开展。这反倒有利于低本钱的高强钢，具体表现为使用回潮。大众MEB渠道的设计者们，也标明要选低本钱的钢板，而且表明新能源车辆不仅仅是“赋有阶级的时髦”。

其实，一种资料不可能彻底替代另外一种资料。任何一种资料，不管是从本钱视点、性能视点，都是各有所长，并行开展的。只能说，一种资料，在某一方面，能更好的符合技能或商场开展需要罢了。